俄罗斯误解了！如何在Xi'an 430工厂制作Al

俄罗斯误解了！ Xi'an 430工厂转移AL-31F技术如何转向克里姆林宫的战略反弹？ | Al-31f |克里姆林宫|引擎|战斗机| su-27 | xi'an 430 factory_mobile netase 俄罗斯误解了！ Xi'an 430工厂转移AL-31F技术如何转向克里姆林宫的战略反弹？ 音乐时间娱乐时间2025-09-07 10:33·内部蒙古0 在1990年代初期，苏联崩溃了，冲击蔓延，俄罗斯工业体系立即陷入混乱的深处。莫斯科致敬的发动机工厂有时享有众多的声誉并创造了高级飞机，锯命令在一夜之间下降，资本连锁店损坏了，几乎不可能处理。工厂很着急，许多外汇需要帮助他。俄罗斯别无选择，只能环顾世界，积极寻找消费者，甚至愿意出售过去严格监控的基本技术。在同时，我们的中国空军努力发起大型设备更新。从1990年到1997年，将76架SU-27战斗机引入了GO，然后订购了100 SU-30的订单。 AL-31F发动机的高级喷气式战斗机的电力需求强大且可靠，但是复杂的维护工作已成为我们脑海中的一个主要问题。当时，如果AL-31F发动机有问题，则需要花费时间和精力才能将其带回俄罗斯的城镇进行维修。不仅物流的成本很高，而且我还记得这条路，并且有许多安全风险。中国航空业的基础有点有点糟糕，独立开发的WS-10发动机尚未完全成熟，并且在2010年之后尚未逐渐可靠。在此之前，J-10A和J-11B等主要喷气式飞机主要依靠由俄罗斯AL-31F制造的机器来支持它们。中国高级管理人员在他们的脑海中就像一面镜子。航空发动机是可以爆炸的瓶颈。如果这种技术困难未损坏，则空军的发展是有限的。这是一个重要的战略要求。看到中国对西部军事技术的禁令变得严格，我们建议“交换市场的技术”的条件，并希望获得AL-31F发动机大修能力。如果我们无法理解，我们甚至考虑转向西方购买继任者。这样，中国安德鲁斯（Andrussia）一个人渴望出售技术来生存，而另一种则渴望购买技术来开发，最后选择联合起来维持温暖，开始了巨大的技术合作。俄罗斯的风格：在中国和俄罗斯之间进行谈判是一种酷刑而复杂的，这是一再拔河。俄罗斯人将基本技术（例如AL-31F）视为战略特性，并受到严格控制。在苏联期间，即使是东德的Su-27部队也只能获得极限ED维护权，没有完整的引擎大修授权。英国的皇家联合服务研究所（Royal United Service Institute）审查了苏联基地在海外的维护是有限的，并且应将复杂的发动机大修返回工厂。1991年，简·辩护周刊报道说，苏27的AL-31F发动机已阻止了国外的维护，因此必须将其返回到原始工厂。在俄罗斯之前，第一代30发动机系列是在极端的研发下，AL-41F发动机也开始了测试。克里姆林宫的有利思维是通过转移Al-31F来维持两代之间差异多样性的优势。俄罗斯情报评估认为，即使严格阻止了这项技术，中国也许能够团结起来以开发相同的技术15年。 1999年，两党最终签署了一项协议，以允许西安航空引擎集团（我们加州）领导工厂430，建立AL-31F大修线。该协议包括提供测试设备，记录俄罗斯专家的过程和指导。但是，最初的协议受到严格的限制，中国只能处理关键组件，例如发动机外围模块，高压涡轮机和燃烧，并且需要返回俄罗斯进行维护。在这项交易中，俄罗斯的总计超过40亿美元，致敬工厂幸存下来并克服了困难。俄罗斯人最初认为他们可以减慢中国研究和发展的独立进程，但没有这样做。中国打破了僵局：自技术接受日以来，西安430工厂的融化和吸收并没有闲置。它立即由团队形成，以深入溶解和吸收，并积累一些经验。中国利用了巨大的市场利益来获得宝贵的时间，Pagsi逐步具有基本的技术联系，WHICH为WS-10和WS-15等独立机器的研究和开发提供了道路。这不是一个简单的调整，而是深入研究和逆向工程的真正开始。 2005年，中国和俄罗斯签署了另一项补充协议，中国支付了额外的费用，并最终获得了在当地生产零件的授权。此步骤是真正的关键，它使中国从简单的制造维护中移动了，这标志着中国航空行业引擎领域的决定性步骤。之后，工厂430通过技术研究进入了快速线，并急于获得所有优势。 2007年，工厂430成功完成了第一个AL-31F发动机的独立大修。这不仅是一个成功的英语学，而且是信心的重大增长。每个人都看到了希望。在2010年，工厂430立即征服了修复涡轮刀片的独立技术，并掌握了DD-6单晶合金工艺WHICH是飞机关键组件的基本技术。 2012年，工厂430建立了一系列血浆涂料生产，可以取代俄罗斯制造的零件。这些发展的技术尚未在一夜之间实现，而是通过反复的试验，错误以及经验的积累来实现的。通过大修线路，通过链链技术链（例如精确加工，热处理和动态平衡）对中国工程师进行了深入的分析。 WS-10项目发展速度超过了俄罗斯的预期。由于担心中国市场的损失，俄罗斯表现出更大的愿意妥协技术转移。战略性强烈反弹：kgong误解虽然中国的提议急剧下降，但俄罗斯在发动机贸易中的议价能力大大削弱。俄罗斯官员后来承认，技术转移不仅没有阻止中国的发展，而且还加速了其发展。 Th克里姆林宫后来反映了后来，并认为这笔交易将在短期内赚钱，但从长远来看，这是一个巨大的战略错误错误。俄罗斯情报部显然低估了中国溶解和吸收技术的能力。俄罗斯航空公司需要调整其策略，并迅速在市场上找到新购买者。俄罗斯与这一领域的战略联系已经完全消失。我们中国空军的主要战斗机逐渐被国内发动机所取代，而在俄罗斯却少得多。国内生产率最终超过95％。尽管AL-31F-M1的最新改进仍需要俄罗斯的支持，但中国已将关注WS-15的发展转移。 WS-10B发动机于2015年使用，它捕获了AL-31F涡轮设计的概念。西安430工厂开始大修，并以步骤掌握了整个引擎链。他们的努力直接维持了整个跳跃中国航空业的G。自2016年以来，中国空军已停止购买AL-31F系列。 2017年，J-20战斗机被Isang WS-10C发动机取代，这标志着AL-31F时期的完整末端。中国的AL-31F发动机的数量从2015年的近1200台峰值下降到2023年的400辆。根据2024年英国Flight International的一份报告，WS-10发动机的生产超过1,500台，取代了约70％的AL-31F需求。中国的空气动力学模式已经完全改变，俄罗斯完全失去了对航空发动机领域中国市场的控制。中国在航空发动机领域的独立地位不断建立。 五月的认为，如今，中国空军的力量得到了显着增强，当地机器在阳光明媚的巡逻和锻炼中牢固而可靠。更热切地兴奋的是，中国在Eng Exp中也表现出巨大的潜力飞机的Ortsine。由于这项交易，与中国和俄罗斯之间的技术游戏的关系发生了重大变化，俄罗斯的战略优势不再存在。西安430工厂案例是中国航空业的一个生动例子，从成为“瓶子”到“摇摇欲坠的技术”。它深刻地定义了中国的战略智慧，并做出了强有力的决定，以交换时间，消化和吸收和变革，并最终实现技术自由并创造强大的国防军。 声明：使用互联网上的材料并了解良好 特别声明：本文已由NetEase的自媒体平台“ NetEase”的作者上传和发表，并且仅代表作者的观点。 NetEase仅提供镀缩释放表格。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，并提供仅信息存储服务。